【本文来自《我当年在汽车行业，公司用哈尔滨东安发动机产的破三菱发动机，我们内心是很憋屈的》评论区，标题为小编添加】

在高精度的加工中心出来后，加工精度和装配精度（恒温装配车间和装配工艺解决）不是难点了，内燃机的难点在于某些部位零件（特别是力负荷与热负荷交替作用，高温与高压交替作用的零件）的材料配比和热处理工艺，因为金属材料热胀冷缩的特性最明显，燃烧系统的特征是冷热交替，那么有关的零件就会高频的出现热胀冷缩与烧蚀，零件内部产生的热应力严重影响零件的可靠性（产生开裂），并且与其配合的零件也会受到直接影响，这是一大壁垒，决定了机器能否长期可靠安全的运转，并且，几十万、百万公里后性能不打折扣，机器内部不松动，靠的就是材料的配方和热处理工艺，加工和装配精度也影响性能，但是核心基础还是材料和热处理，这一块是西方传统工业文明的核心壁垒。内燃机的工况瞬间变化很大，受力骤增骤减，温度忽高忽低，需要知道某个部位零件的受力状况，如何变形，变形方向，用什么材料，用什么热处理工艺应对，这些技术需要上百年的沉淀与积累。点火时间、油气浓度决定了机器能否迅速做出准确的扭矩、功率输出响应，实现操作者的意图。点火时间、油气浓度属于燃烧系统匹配，数据通过台架试验很容易得到，最后通过电脑很容易实现精准操控。再谈谈装配工艺，只谈扭力扳手，都知道，扭力扳手是为了控制螺栓获得一定的变形来确保拉紧力使零件保持可靠贴合，但是，用同样的扭矩，去紧同样尺寸的螺栓就能得到相同的贴合力吗，不可能，因为不同的螺栓的材料配方与热处理工艺不一样，其力学性能与变形规律千差万别，同样扭力扳手数值，其获得上紧的力量也是千差万别，这其中的门道就是技术积累与沉淀。